Naapuri

Очередная авария скоростного пооезда Аллегро. суббота, раннее утро 19 февраля 2011 года. в 06.40 Аллегро, столь широко разрекламированный РЖД и финскими железными дорогами, стартует из Питера. Поезд достаточно полный, всего 240 пассажиров – при полной загрузке поезда около 330 человек.
После прохода границы на станции Ваниккала ломается. Отключатеся электричество, блоткруются двери и туалеты ( на весь поезд работает один сортир и тот вскоре забивается.
Пассажиры в ауте - финны ничего не говорят, русская часть бригады ничего не знает. Т.к за окном -20 поезд начинает отсывать.. а финны срочно закрыли ресторан.
Часа черх полтора финны открыли дверь и разрешили пользоваться туалетом на станции.. куда сразу выстроилась гиганская очередь.
Все этов ремя финны пытались прицепить поезд к финскому электровозу.. фигушки .Т.е физически прицепить смогли, но всякая пневматика, тормоза и т.д - не удалось
Наконец чрез три часа появлется “лев толлстой” и сообщает, что может забрать всех ( оказывается узнав об аварии начальник поезда прицепил в Выборге два дополнительных вагона.
Для полного счастья - финны не удосужились объявить об этом по радио - информация предавалась криком от пассажира к пассажиру .

От очевидца :
1. как выяснилось, у Аллегро нет начальника поезда. Это совместный проект, на русской территории за поезд отвечают двое наших, на финской – один финский кондуктор. Эта система в условиях поломки поезда, как выяснилось, не работает вообще. Финский кондуктор сразу потерял контроль над ситуацией, да он, наверное, не был даже обучен – что делать в таких ситуациях. В результате начался полный бардак.
2. Выявляется сырость Аллегро. Я уже второй раз попадаю на поломку состава в Вайниккала. Персонал Толстого говорит, что уже привык принимать в Вайниккала горемык с Аллегро.
3. Выявляется слабая подготовка (с русской точки зрения) к поломкам Аллегро на финской стороне. В России буксировка скоростного поезда скорее всего была бы отработана ДО пуска поезда. Понятно же, что поезд новый, поломки очень и очень возможны. Финские железнодорожники при попытке подсоединения локомотива явно делали это впервые. И в результате не смогли этого сделать.
4. Финны оказались не готовы обслуживать пассажиров на высоком уровне. По уму нужно было держать пассажиров в курсе событий все время, раздать сухие пайки, и вообще не молчать, как рыбы. Закрывшийся ресторан тоже сильно шокировал.